 印象中，來自德國的奔馳應(yīng)該是中國人最早知道的世界高檔汽車了，而美國的凱迪拉克應(yīng)該是更多中國老百姓最早親身感受過的高檔汽車品牌。之所以這樣說，和新人們鐘愛的凱迪拉克加長婚禮用車不無關(guān)系。不過，雖然坐過凱迪拉克的人不在少數(shù)，但真正了解凱迪拉克的并不多。回頭看過凱迪拉克經(jīng)歷的百年風(fēng)雨，用歷久彌新這個詞來形容這個通用集團(tuán)的旗艦品牌，應(yīng)該是最恰當(dāng)不過了。
百年來，凱迪拉克在技術(shù)與工藝方面取得的重大突破對汽車工業(yè)產(chǎn)生了巨大且深遠(yuǎn)的影響。1908年，凱迪拉克由于首先實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)零件的汽車生產(chǎn)，成為第一個獲得倫敦皇家汽車俱樂部(RAC)Dewar Trophy獎的美國汽車公司，并有了“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美名。1975年，凱迪拉克公司成為第一家使用電子燃料噴射系統(tǒng)的美國汽車制造商。1987年，凱迪拉克Allante成為打入超豪華轎車市場的第一款美國轎車，改變了一直由歐洲轎車占據(jù)主導(dǎo)地位的超豪華轎車領(lǐng)域格局。1990年，公司總裁John O. Grettenberger在華盛頓被喬治·布什總統(tǒng)授予Baldrige獎?wù)隆?br />
凱迪拉克轎車，在百年歷史中曾有許多令人難忘的獨(dú)特設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新，這使它在高檔豪華車市場中經(jīng)久不衰！
經(jīng)典與技術(shù)，讓凱迪拉克擁有無數(shù)不請自來的形象代言人：威爾遜總統(tǒng)是第一位乘坐凱迪拉克進(jìn)行官方活動的美國總統(tǒng)；艾森豪維爾總統(tǒng)站在凱迪拉克中作就職演說；肯尼迪總統(tǒng)也極其鐘愛凱迪拉克轎車。1993年和2001年克林頓和布什就任美國總統(tǒng)時，也乘坐凱迪拉克。
凱迪拉克和麥當(dāng)勞、好萊塢一樣，是美國文化的代表，“貓王”埃爾維斯·普萊斯利是凱迪拉克忠實(shí)的擁護(hù)者，他至少買過100輛凱迪拉克；性感女神瑪麗蓮·夢露也非常青睞1953年款的敞篷Eldorado，此車也因此成為風(fēng)靡一時的文化標(biāo)志；阿諾德·施瓦辛格在叱咤好萊塢多年后成功踏入政界，而凱迪拉克Escalade正是他鐘愛的座駕。
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