在接到魏先生的投訴后，工作人員及時將投訴轉交奇瑞方面進行協(xié)調處理，同時對魏先生進行回訪了解情況，他告訴工作人員，事故發(fā)生后他就向當?shù)仄嫒?S店提出質疑，希望能夠對安全氣囊質量問題進行詳細鑒定，但4S方稱導致氣囊打不開的主要原因是撞擊力度不夠，未能觸及氣囊傳感器。對于這樣的回復，魏先生非常納悶：“連防撞鋼梁都幾乎撞斷的力道難道還不足以讓安全氣囊打開嗎？”但4S店依舊堅持自己的立場，認為安全 汽車精品圖庫氣囊并無質量問題。

　　所以當魏先生看到4s店強硬后，只能寄希望于第三方的平臺來協(xié)調，讓企業(yè)重視起來，而他的訴求也僅僅是希望企業(yè)能夠以理服人，不管氣囊是否有質量問題，給他一個書面的鑒定報告就行。但目前4s店包括企業(yè)方面卻一直冷漠以待，讓車主很是無奈。

　　對于普通消費者來說，要想舉證安全氣囊不合格，難度之大超出常人所想像。魏先生了解到有位湖北的王女士，也是因為類似事故需要鑒定氣囊，但她幾乎找遍了國內能做安全氣囊質量鑒定的檢測機構，也沒有一家愿意接受她的委托鑒定。沒有相應的鑒定報告，要想打贏和汽車廠家的糾紛官司，無異于與虎謀皮。


　　汽車時代撲面而來，深刻地改變著我們的生活。根據國家統(tǒng)計局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據，截至2012年6月，全國民用汽車保有量達到1.14億輛。隨著汽車保有量的增大，汽車的安全問題也變得更為突出，車主對安全氣囊的重視度也越來越高。而像在上述事故中的糾紛卻天天上演，歸根到底還是由于目前我國安全氣囊并無國家標準，甚至連行業(yè)標準也沒有，各汽車廠家使用的安全氣囊，其標準都是由廠家自己制定的企業(yè)標準。 汽車精品圖庫