“想賺錢，靠賣票”，那就必須看看到底有多少人會買票。看看F1前7年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，F(xiàn)1中國站比賽的觀眾數(shù)量在2004年和2005年分別達(dá)到26萬人和27萬人的巔峰后就每況愈下——自2006年開始每年數(shù)量為24萬人、15萬人、13萬人、12萬人、15.5萬人。第二次簽訂合同后，觀賽人數(shù)卻穩(wěn)步上升，去年已經(jīng)達(dá)到18.5萬。被稱作是一次“井噴”，僅周五的練習(xí)賽，組委會就收入60萬門票錢。現(xiàn)在中國車迷進(jìn)入“快速積累期”。
2004年F1第一年在上海舉辦，也曾出現(xiàn)過一票難求的火爆狀況，“那不過是個假象，是虛幻的。當(dāng)時大家都沒見過這項(xiàng)運(yùn)動，有個新鮮感，來看看熱鬧。或者說，這件事在當(dāng)時已經(jīng)變成一個城市或者一個國家的話題或社會事件，你不參與就out了。”火爆的結(jié)果就是很多人到了現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)看不懂比賽，看不見車手，還吵得半死。當(dāng)時還有個很著名的新聞——有觀眾在賽場上睡著了！很多人看完比賽就抱怨：“明年再也不來了。”

“十年間，我們在票務(wù)推廣上說起來只做一件事，就是培養(yǎng)核心車迷。”F1中國大獎賽賽事總監(jiān)楊亦斌這樣說：“核心車迷熱愛F1，而且懂車，深入了解這項(xiàng)比賽的魅力，他們才是支持一項(xiàng)賽事常年在一個地方舉辦的基礎(chǔ)，這個基礎(chǔ)建立不起來，賽事不可能長期立足。”

怎么培養(yǎng)車迷呢？楊亦斌說，盡量增加每年賽事亮點(diǎn)、進(jìn)一步降低票價……這些都是“常規(guī)作業(yè)”。更需要思考的是：“怎么吸引更多人加入到車迷的群體中，讓他們感覺到比賽的精彩和魅力，并在這個過程中逐漸讓他們產(chǎn)生對這項(xiàng)賽事的依賴，或者說粘合度。”F1門票
2013年F1門票預(yù)訂火爆，部分區(qū)域門票開票即售罄，目前低價看臺區(qū)域門票基本所剩無幾，需要購買F1門票的請抓緊時間。當(dāng)然，除了票房外，賽事承辦方在F1大獎賽中還是很“有所可為”。“比如我們擁有F1大獎賽整個賽季所有比賽在中國的電視版權(quán)，就能從轉(zhuǎn)播上獲利。比賽過程當(dāng)中對公眾服務(wù)的環(huán)節(jié)，我們也可以結(jié)合起來形成一些自己的產(chǎn)品，讓品牌來參與。這樣整合起來就能創(chuàng)造價值。”
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