別的必定要有液壓油散熱器，沒有散熱器會下降作業效率和液壓油的運用壽數。由于隨車吊在不作業的時分是靠反轉減速機的自鎖功用固定的，所以必定要有轉盤固定鎖銷，這樣走廢物路的時分把轉盤固定住，會大大延伸旋轉減速機的壽數。

　　旋轉減速機，有渦輪蝸桿式，布局簡略，造價低，修理廉價，易壞，可配裝國產液壓馬達和意大利進口液壓馬達。行星減速機，造價高，也有壞的，沒拆開看過，不曉得啥結構。操作閥，通常都是進口的，國產的達不到需求。后支腿，有的是單腔的，只要筆直支腿，有的雙腔，帶有水平支腿，看個人的用處，適宜的就是最佳的，前支腿，首要就是跨度了，某廠家給的參數16噸隨車吊5.75米的跨度，瞎搞嘛!

　　隨車吊在出廠時有必要做超載25%強迫試驗，停止狀態下看各油缸有無泄壓情況，歸于國家硬性規定。某些廠家16噸吊機出廠吊17噸實在是搞笑!

　　至于底盤的驅動方式，選后八，后四，要看個人的運用用處，適宜的就是最佳的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需求加固的，有些廠家為了省錢不加固或許改動加固用料的原料，都是不擔任的，加固用料大概運用猛板。 冷藏車廠家

　　底盤的挑選，品牌就不說了，各自有各自的長處，大概盡量挑選自嚴重的隨車吊專用底盤，這樣吊機比擬有力，大噸位的吊車吊裝時掛配重信任我們都曉得吧，一個道理，只要自重達到了，才干起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。 冷藏車